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| 起源の場所: | 広東省、中国 |
| ブランド名: | GUOMAT |
| 証明: | ISO/TS16949:2009 |
| モデル番号: | A6383280601 |
| 最小注文数量: | 6PCS |
|---|---|
| 価格: | $59.9-79.9/pc |
| パッケージの詳細: | 強いカートン箱またはように顧客の必要性 |
| 受渡し時間: | 2-8の仕事日 |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン、L/C |
| 供給の能力: | 1000PCS/Week |
| モデル: | Vクラスのベンツのため | OEM数: | A6383280701 |
|---|---|---|---|
| プロダクト保証: | 12か月 | 材料: | Rubber+Aluminum |
| 適用: | 後部 | パッキング: | 中立パッキング |
| 衝撃吸収材: | Gas-filled | 照るポイント: | 空気支柱;空気ばね;空気懸濁液ばね;空気ばね袋 |
| ハイライト: | W638後部衝撃吸収材,ベンツの後部衝撃吸収材,A6383280501後部衝撃吸収材 |
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自動車部品のベンツのVクラスのW638後部衝撃吸収材の修理用キットA6383280501
製品の説明
| 製品名 | 空気支柱、空気ばね、空気懸濁液、空気ばね袋、衝撃吸収材 |
| プロダクト部品番号 | 505027 |
| 車の備品 | ベンツ |
| 車モデル | VクラスW638ヴァン ビトーのため |
| 年 | 1997,1998,1999,2000,2001,2002,2003,2004 |
| ばねの位置 | 後部左/後部権利 |
| 支払の言葉 | L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン、Paypal |
| プロダクト パッケージ | 中立カートンのパッキング |
| 郵送物の言葉 | 空気によって、明白による海によって、（DHL/UPS/FEDEX/EMS） |
| 受渡し時間 | あなたの支払を受け取った後2-8仕事日 |
| OEの部品情報 |
| ベンツ |
| V-CLASS W638 |
| ヴァン ビトー |
| 1997-2004年 |
| A6383280501 |
| A6383280601 |
| A6383280701 |
| 6383280501 |
| 6383280601 |
| 6383280701 |
| 638 328 050 1 |
| 638 328 060 1 |
| 638 328 070 1 |
| A638 328 0501 |
| A638 328 0601 |
| A638 328 0701 |
| 後部 |
A6383280501空気ばね袋の備品
1996-2003年のメルセデス ビトー バス（638） 114 2.3 （638.134 638.194）
1996-2003年のメルセデス ビトー バス（638） 113 2.0 （638.114 638.194）
1999-2003年のメルセデス ビトー バス（638） 112 CDI 2.2 （638.194）
1996-2003年のメルセデス ビトー バス（638） 110 TD 2.3 （638.174）
1999-2003年のメルセデス ビトー バス（638） 110 CDI 2.2 （638.194）
1996-2003年のメルセデス ビトー バス（638） 108 D 2.3 （638.194）
1999-2003年のメルセデス ビトー バス（638） 108 CDI 2.2 （638.194）
1997-2003年のメルセデス ビトー箱（638） 114 2.3 （638.034 638.094）
1997-2003年のメルセデス ビトー箱（638） 113 2.0 （638.014 638.094）
1999-2003年のメルセデス ビトー箱（638） 112 CDI 2.2 （638.094）
1997-2003年のメルセデス ビトー箱（638） 110 D 2.3 （638.074 638.078）
1999-2003年のメルセデス ビトー箱（638） 110 CDI 2.2 （638.094）
1997-2003年のメルセデス ビトー箱（638） 108 D 2.3 （638.064 638.068）
1999-2003年のメルセデス ビトー箱（638） 108 CDI 2.2 （638.094）
1997-2003年のメルセデスV-CLASS （638/2） V 280 （638.244 638.294）
1996-2003年のメルセデスV-CLASS （638/2） V 230 TD （638.274）
1996-2003年のメルセデスV-CLASS （638/2） V 230 （638.234 638.294）
1999-2003年のメルセデスV-CLASS （638/2） V 220 CDI （638.294）
1999-2003年のメルセデスV-CLASS （638/2） V 200 CDI （638.294）
1997-2003年のメルセデスV-CLASS （638/2） V 200 （638.214 638.294）
ベンツの空気懸濁液
ベンツの乗用車はすべて多くのモデルで広く利用された後部で前部二重ウィッシュポーンの懸濁液および特許を取られた5棒複数のリンク レイアウトが付いている完全に独立した空気懸濁液を、特色にする。このレイアウトの助け敏感で、安全な処理同時の滑らかな、十分弱められた乗車を提供するため。空気懸濁液はまた前部懸濁液および後部懸濁液に分けられる。
前部懸濁液
ベンツ多くのモデルで使用される二重ウィッシュポーンの設計は精密な車輪の位置およびステアリング応答、また低いタイヤの騒音および振動提供する。乗車の慰めは衝撃吸収材が車輪を置くか、またはしっかり止めるのを助ける必要がない従って「より柔らかくて」いいので最大限に活用される。
上部のウィッシュポーンはアンカ・ポイントが頑丈なつくりのために離れてあるようにより低いウィッシュポーンは取付けられたできるだけ低いが、取付けられた比較的高い。2匹のウィッシュポーンのピボットは反飛び込みの特徴を提供するために相殺される。前部懸濁液の幾何学はよい直線的安定性のために、中立に角を付けることおよび精密なステアリング応答および比較的小さい回転円相殺される安定した足車および肯定的なステアリング車軸含んでいる。
後部懸濁液
現在ほとんどのベンツの乗用車で使用される特許を取られた複数のリンク独立した後部懸濁液は5リンク設計である。均等に後輪のすべての力を配るために、4つのリンクは第5は-トラック リンク-縦方向であるが、側面である。5リンク懸濁液は縦旅行範囲および助けを渡ってまっすぐに指すために車輪の保障を助けるように正確にドライブ車輪を不必要な後輪のステアリング効果を防ぐために置く。この懸濁液の設計はまた5リンク レイアウトのブッシュの調節された屈曲を利用するのに運動学およびelastokineticsの原則を使用する。運転し、ブレーキがかかる力によって作成されるわずかな車輪の転移角が実際に不必要なスロットルのステアリングを妨害するのに使用されている。その懸濁液の幾何学は反上昇および反隠れ家の特徴を提供する。
5リンク設計は少しだけスペースを要求し、最高の荷物容量およびスペースを十分な燃料タンクに提供する。さらに曲がる圧力に抗するにはより低い横断リンクだけ十分に強くなければならないので、使用中の最も軽い懸垂装置の1時である。他の4つのリンクは張力および圧縮にだけある、従って軽く、強い。アルミ合金のまた助けの自由な使用スプリングつきでない重量を最低限に保つため。
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