W01-M58-8705 トラックエアスプリング 部品 1DF25-14 フェニックスラバーベローズ DAF 0377498 用

参照番号

ファイアストーン番号:W01-M58-8705

ファイアストーン番号:W01 M58 8705

ファイアストーン番号:W01M588705

ファイアストーン・ベルローズ番号 1T17AR-45

コンティテック番号: 836MBK4

コンティテック 番号: 836 MB K4

フェニックス番号: 1 DF 25-14

トラックの吊り台の空気スプリングはどうやって動きますか?

トラック懸垂の空気スプリングは,圧縮空気を弾性媒質として使用し,従来の葉スプリングまたはコイルスプリングを代替または支援する装置である.

1トラックが静止するか平坦な道路を走っているとき,エアバッグは一定の圧力の圧縮空気で満たされます.エアバッグは,フレーム (上部カバー) と軸 (ピストン) の間に拡張し,支え力を形成するこの支え力によってトラック (自重と荷重を含む) の重量が均衡する.

2ショック吸収: 輪がぶつかり (道路上のぶつかりなど) 時に,輪は上向きに動いて,軸をフレームに近づけ,エアバッグを圧縮します.

3.エアバッグは圧縮され,空気は圧縮され,圧力が増加します.圧縮空気が強い反応力 (弾性力) を発生させ,圧縮に抵抗し,衝撃エネルギーを吸収します.フレームに伝わる衝撃力を減速させる.

4. リバウンド: 車輪が低位に突っ込むとき (道路上の穴など),車輪は下に移動し,軸はフレームから離れ,エアバッグは伸びます.エアバッグは伸びます.室内の空気量が増加しますエアバッグそのものの弾性 (ゴムとコード) と減圧により,元の形を取り戻そうとして反発力が生成されます.過剰な転落を防ぐために軸を引っ張る道路と接触する.

5自動高度調整:

荷物 を 積む と,重み が 増加 し,エアバッグ が 圧縮 さ れ,車 の 高さ が 低下 し ます.高度センサーは,高さが事前に設定された目標値よりも低いことを検出.

膨張: ECU は信号を受け取り,膨張電磁弁を開きます.空気タンクからの圧縮空気がパイプラインを通ってエアバッグに入ります.

圧力増加と高度回復:エアバッグ内の空気量は増加し,圧力が増加し,エアバッグは,事前に設定された運転高度が回復するまで車両のボディを上げるために膨張します.

負荷減量: 荷物卸し後に重量が減ると,エアバッグが過剰に膨らみ,車両の高さが増加します.高さセンサーは,高さが目標値よりも高いことを検出します.

デフレーション:ECUはデフレーション電磁弁を開きます.エアバッグ内の圧縮空気の一部が大気中に放出されます.

圧力減少と高度回復:エアバッグ内の空気量は減少し,圧力も減少し,エアバッグは縮小し,車両の高さは低下し,事前に設定された高さは回復します.

6緩衝 (通常は緩衝装置が必要です):空気スプリング自体は主に弾性サポートと高度調整を提供します.しかし,振動を効果的に弱めることはできません (エアバッグの空気入り出口のバルブが小さすぎます.したがって,トラックのエアサスペンションシステムは従来の水力ショック吸収器で装備されなければならない.ショックアブソーバーは,迅速に吸収し,エアバッグの圧縮とリバウンド中に生成される運動エネルギーを散布する責任があります車両のボディが絶えず上下を跳ね上がるのを防止し,運転のスムーズさと安定性を確保します.