フレンズ接続型 10X1 シングルコンバルトエア・ベロー FS210-10DSエア・スプリングを交換

フレンズ接続型 10X1 シングルコンバルトエア・ベロー FS210-10DSエア・スプリングを交換

製品説明

元の機器の製造者番号

コンチネンタルコンティテック: FS 210-10 DS 67404

コンチネンタル コンティテック: FS 210-10 1/2 M10
コンチネンタルコンティテック:Fs 210-10 DS 1/2 M10

コンチネンタル コンティテック: FS 210-10 DS G1/2
コンチネンタル コンティテック: FS 210-10 DS G1/2 M10
コンチネンタル コンティテック:FS210-10 DS/FS210-10DS/FS21010DS

コンチネンタル コンティテック ベロー:FS 210-10/FS 210-10/FS 21010

ファイアストーン番号:W01-R58-4057/W01R58 4057/W01R584057

ファイアストーンスタイル 10"x1/10"x1/10x1
グッドイヤー:1B10-2350/1B102350/1B102350

グッドイヤー・フレックス番号:578-91-3-2350/5789132350/5789132350

ダンロップ FR:10"x1SP2523

ダンロップ イギリス (Pneuride):A11127 00 07/A111270007

ノルグレン: M/31101/M 31101/M31101

定数 0 (インチ) x 巻頭:10"x1/10"x1/10x1

パーカー10"×19109024

YS-AIR:YS-252-1V/YS 252 1V/YS2521V

技術データ

ナッツ/ブラインドナッツ

上部カバープレート スクロール (ナッツ) 歯: 4xM10

下のカバープレートスクリュー (ナッツ) 歯: 4xM10

スクロール (ナッツ) 歯の間の中央距離: 181mm

カバープレート

上部カバープレートの直径: 210mm

下のカバープレートの直径: 210mm

ガスの穴 / 空気入口 / 空気フィッティング

ガスの穴/空気入口:G1/2

ゴムベロー

ゴムベロウ MAX 外径:235mm

高さ: 118mm

フレンズ接続式エアスプリング

フレンズ接続式エアスプリングとは,フレンズを使用してエアスプリングをシステムに接続することを意味します.エアスプリングは,機械,自動車,バスも空気圧縮機,空気供給タンク,レベルリングバルブ,チェックバルブ,バロー,接続パイプで構成されています.空気 噴出 バルブ は,自動車 の タイヤ や 2 つ か 3 つ の タイヤ の よう に 見える ゴム と 織物 の 容器 に 閉じ込め られ た 空気 の 柱 ですチェックバルブは,負荷が増加するときに車両の高さを維持するために,空気供給タンクから余分な空気を吹き込みます.車両が卸荷のため上昇するときに,平衡弁は,バローから余分な空気を排出します.負荷に関係なく,車両は一定の高さにとどまる.空気スプリングは通常の負荷下で柔軟であるものの,加重負荷下で圧縮されると徐々に硬くなる.

一般的なフレンズ接続

フレンジは,よく強度を増やしたり,負荷を分散させるために使用される突出するリッジまたはリムです.フレンジは,パイプ接続を含む様々な用途で使用されています.パイプに固定されたときにパイプ端にリムを形成するフレンジはパイプを接続するために使用され,2つのパイプフレンジを一緒にボルトで2つのパイプ間の接続を形成するいくつかの穴を持っています.密着を改善するために,ペルシャの両側に密着装置を設置することができる.フレンズは,パイプを結びつけるために使用できる別々の部品として利用可能であり,パイプを他のパイプフレンズに簡単に組み立て,分解することを容易にする.

フレンズ接続式エアスプリングの適用

空気スプリングシステムにおいて,フレンズに接続された空気スプリングは,フレンズを使用して,空気スプリングを接続パイプ,バルブ,他の部品この接続方法は,空気スプリングを全体的な懸垂システムに統合するための安全で信頼性の高い方法を提供し,適切な機能と負荷容量を保証します.

簡単に言うと,フレンズ接続式エアスプリングは,フレンズを使用してエアスプリングをシステムに接続します.空気スプリングを全体的な懸垂システムに統合するための安全で信頼性の高い方法を提供する.

GUOMAT 10X1 シングルエアスプリングの本当の写真