4183NP23 コンティテック トラック エアスプリング A9423201321 サスペンション エアショック

トラックのエアスプリング（エアバッグまたはエアサスペンションとも呼ばれます）は、サスペンションシステムの重要なコンポーネントであり、柔軟で強化されたゴム製ベローズ（シリンダーまたはコルゲートスリーブの形状）内の圧縮空気を使用して、車両の重量を支え、路面の衝撃を吸収し、特に負荷が変動する場合に、よりスムーズな乗り心地を提供します。

基本原理：剛性の高いスチールコイルやリーフスプリングを使用する代わりに、エアスプリングは圧縮空気の弾性特性を利用します。トラックがバンプに当たると、ベローズ内の空気が圧縮され、エネルギーを吸収します。バンプが通過すると、空気が膨張し、サスペンションを元の位置に戻します。

エアサスペンションシステムの主要コンポーネント

エアスプリング（エアバッグ）：圧縮空気を収容し、実際のバウンスを行う柔軟なゴム製ベローズ。

エアコンプレッサー：圧縮空気を生成します。

エアタンク（エアタンク）：迅速な調整のために圧縮空気を蓄えます。

高さ制御バルブ/センサーおよび電子制御ユニット（ECU）：乗り心地の高さを監視し、負荷に関係なく、プリセットの高さを維持するためにスプリングを自動的に膨張または収縮させます。

エアホース：コンポーネント間で空気を運ぶホース。
ショックアブソーバー：スプリングの作用によって生じる振動（バウンス）を減衰させるために、エアスプリングとほぼ常に併用されます。エアスプリングは負荷を支え、大きなバンプを吸収します。ショックアブソーバーはリバウンドを制御します。

エアスプリングがトラック（特に大型/セミトレーラー）に不可欠な理由

1.自動ロードレベリング：これが最大の利点です。セミトレーラーが空の場合でも、完全に積載されている場合（数万ポンドの重量がある場合でも）、エアサスペンションシステムはエアバッグ内の空気圧を自動的に調整して、適切な乗り心地の高さを維持します。これにより、以下が保証されます。

2.安定したハンドリング：トラックを水平に保ち、コーナリング安定性と制動性能を向上させます。

3.適切なヘッドライトの照準：道路照明を一定に保ちます。

4.第五輪/キングピンの高さ：トレーラーが適切に接続されていることを確認します。

5.均一なタイヤの摩耗：各車軸への不均一な負荷分散を防ぎます。

6.調整可能な乗り心地の高さ：荒れた地形や標高差のためにわずかに上げたり、積み込みを容易にするためや高速道路での空力性能を向上させるために下げたりすることができます。

7.よりスムーズな乗り心地：エアスプリングは、スチールスプリングよりもプログレッシブなスプリングレートを持っています。小さなバンプを非常に効果的に吸収し、ドライバーの快適性を大幅に向上させ、長距離移動での疲労を軽減します。また、振動による貨物への損傷を防ぐのにも役立ちます。

8.軽量化（ヘビーデューティーリーフスプリングと比較して）：システム全体には追加のコンポーネントがありますが、エアスプリング自体は、それらに代わる同等のヘビーデューティーリーフスプリングよりも軽量です。

9.一貫した性能：リーフスプリングと比較して、「束ね」て非常に硬くなる可能性があるリーフスプリングとは異なり、エアスプリングはサスペンションの移動全体を通してより一貫したスプリングレートを提供します。

10.「底付き」の防止：エアスプリングは、最大圧縮時に非常に硬くなるように設計されており、サスペンションが限界まで押し込まれたときに、シャーシと貨物を過酷な衝撃から保護するクッション効果を提供します。

11.耐久性：最新のエアスプリングは、過酷な路面状況、風化、およびオゾンへの暴露に耐えるように設計された、丈夫で強化されたゴムコンパウンドで作られています。