FD120-20 コンチテック ダブルコンボリュートスタイル エア スプリング 77-270mm リフトアクスル エアバッグ

FD120-20 コンティテック ダブルコンバルトスタイル エアスプリング 77-270mm リフトアックス エアバッグ
 
製品説明

FD 120-20 ゴムエアスプリングの技術データ

上部カバープレートの直径:141mm
下のカバープレートの直径: 141mm
螺紋孔:M8X15mm

針状の穴間の真ん中距離:70mm
空気孔の仕様:G1/4,G3/4
膀?? の最大外径: 218mm
最大高さ: 270mm
最低高さ: 77mm
圧縮高度: 193mm

FD 120-20 736 クロス オートマーン SP2B08RA-C736

FD 120-20 736 クロス オートマーン SP 2B08RA-C736

FD 120-20 736 クロス MAC 2380 Z7

吊り軸のための二重巻き状のエアスプリング

双巻き空気スプリングは,トラックやトレーラーのリフト軸のリフティングメカニズムとして一般的に使用される特定のタイプの空気スプリングである.このアプリケーションに適している理由を説明します:

1リフト・アクセルとは?
必要な場合 (例えば,車両が無荷重または部分的に荷重になっている場合) は,機械的に道路面から引き上げることができる軸.
目的:タイヤの磨きを軽減し,燃料効率を向上させ,道路での磨きを軽減し,軸重量規制を遵守し,負荷が余分な容量を必要とする場合にのみ軸を展開します.

2なぜ双重巻き込みのスプリングはリフター軸に理想的なのか?

高い 持ち上げ 能力: 長走 が 主要 な 理由 です.持ち上げ 軸 は 完全に 引き戻さ れ,タイヤ が 地面 から 高く 上げ られ て 接触 を 避ける 必要 が あり ます.この重要な引き上げ高度を達成するために必要な垂直移動を提供するために優れた二重巻き巻きスプリング.

十分な負荷容量:リフト高度を優先しながらも,下ろし,膨らませたときに軸の負荷のシェアを効果的に支えるのに十分な空気容量と圧力容量を提供します.

信頼性の高い展開:空気圧が適用されると,スプリングは予測可能で力強く伸び,軸を滑らかに道路表面に下ろします.

コンパクト性: 設計により,軸と懸垂部品の周りの空間的制約の中で,特に引き込まれる場合,必要なストロークが可能になります.

関節: 軸が下げられ,荷重がかかると,懸垂が不均等な地形で移動するときに必要な柔軟性を提供します.

耐久性 (この文脈では): カーブスプリングよりもガムが露出している一方で,引き上げ軸の間歇的な使用 (その時間の多くを引き戻し,圧縮されていない状態で過ごす) は,一般的に,この特殊なアプリケーションのために十分な寿命を提供することを意味します.高いリフトの利点は,潜在的磨損の懸念を上回ります.

3リフト・アクセル・システムでは どう機能する?

1. 引き上げ (軸を引き戻す): スプリングから空気が排出される. スプリングは軸組体の重みの下で最小の高さに崩壊する.大きく圧縮することができます.軸とタイヤを引っ張って道路から上へ

2. 降ろし (軸部署): 圧縮空気がスプリングに供給されます. スプリングは膨らみ,その高さを拡張します. The long stroke of the double convoluted spring pushes the axle assembly downward forcefully until the tires contact the road and the spring reaches the pressure needed to support its share of the vehicle's load.