ルノートラックキャビンのショック吸収器 7421170696 前左懸垂空気スプリング

商品の詳細:

起源の場所:	中国広州
ブランド名:	GUOMAT
証明:	ISO/TS16949:2009
モデル番号:	G0696

お支払配送条件:

最小注文数量:	6個のPC
価格:	$49.9/pc-$89.9/pc
パッケージの詳細:	強力なカートンボックスまたは顧客が必要とするように
受渡し時間:	2-8勤務日
支払条件:	T/T、Western Union、L/C、PayPal、その他の交渉
供給の能力:	10000pcs/週

詳細製品概要

車の装備:	ルノー	材料:	ゴム製、鋼鉄
タイプ:	座席マウントエアスプリング	保証:	1年
OEM:	受け入れる	スプリングサイズ:	標準
起源:	中国本土	製品機能:	現場の取付け
ハイライト:	ルノー・トラック・キャビンのショック・アブソーサー , 前左懸垂式エアスプリング , 保証付きのキャビンの防震装置

ルノートラックキャブショックアブソーバー7421170696フロント左サスペンションエアスプリング

車種	ルノー
位置	キャビン
材料	ゴムと鋼
保証	12か月
サンプル	利用可能
OEM	受け入れる
製品タイプ	ショックアブソーバー

OEM部品番号

位置：左前面

ルノー7421170696

ボルボ214330900

7421170696 214330900 CB0210

互換性のある車両

トラックメイク	モデル	年	エンジン
ルノートラック	k	2013.07-	K520（382kW、519ps）
ルノートラック	c	2013.01-	520T、520TK（382kW、520ps）
ルノートラック	c	2013.07-	C520（382kW、519ps）
ルノートラック	c	2014.08-	C520（382kW、519ps）
ルノートラック	k	2013.01-	520Tメディア、520Tヘビー（382kW、520ps）
ルノートラック	t	2013.01	520T、520T LOW、520T X-low（382kW、520ps）
ルノートラック	c	2014.09-	C520（382kW、519ps）
ルノートラック	t	2013.07-	T520（382kW、519ps）
ボルボトラック	FMX II	2016.06-	540（397kw、540ps）
ボルボトラック	FM II	2015.10-	FM 540（397kW、540ps）
ボルボトラック	FMX II	2010.01-	540（397kw、540ps）
ボルボトラック	FMX II	2012.04-	330（243kw、330ps）
ボルボトラック	FMX II	2013.09-	540（397kw、540ps）
ボルボトラック	FM II	2013.04-	FM 500（368kW、500ps）
ボルボトラック	FM III	2020.02-	500（368kw、500ps）
ボルボトラック	FMX III	2020.02-	540（397kw、540ps）
ボルボトラック	FM II	2017.10-	FM 460 LNG（338kW、460ps）
ボルボトラック	FM III	2020.02-	460（339kw、461ps）
ボルボトラック	FM II	2013.08-	FM 450（332kW、451ps）
ボルボトラック	FM	2005.09-	FM 480（353kW、480ps）
ボルボトラック	FM II	2015.10-	FM 420（309kW、420ps）
ボルボトラック	FMX II	2013.09-	540（397kw、540ps）
ボルボトラック	FM II	2012.04-	FM 500（368kW、500ps）
ボルボトラック	FMX III	2020.02-	460（339kw、461ps）
ボルボトラック	FM II	2016.06-	FM 500（368kW、500ps）
ボルボトラック	FM II	2013.04-	FM 500（368kW、500ps）
ボルボトラック	FMX II	2016.06-	450（332kw、450ps）

一般的な症状

異常な衝撃：タクシーは非常に硬くなり、スピードバンプやでこぼこの道路を越えて強い影響を与え、「浮かぶ」感覚を失います。
キャビンの傾き：車両が静止している場合、タクシーは片側に傾いてレベルを保つことができません。
異常なノイズ：揺れたり回転したりすると、キャブの後部から空気漏れ（シューという音の音）または金属摩擦または衝突が聞こえます。
上げられないか低いか：キャブリフトスイッチを使用すると、キャブはゆっくりと上昇したり上昇したりしません。
エアコンプレッサーを継続的に実行する：車両のエアコンプレッサーは頻繁にシステム圧力を維持し始め、漏れを示します。

原因とチェックポイント

エアバッグ自体の老化と損傷：これが最も一般的な原因です。時間が経つにつれて、ゴム製のエアバッグは分解して亀裂し、最終的に漏れや破裂につながります。亀裂、切断、摩耗、または膨らみをエアバッグ表面に点検します。
高さ制御バルブの誤動作：このバルブは、キャブの高さを感知し、空気の摂取量と排気を制御します。立ち往生しているか損傷している場合、キャブはレベルを維持したり、持続的な空気漏れを経験したりしない可能性があります。
漏れているパイプまたはコネクタ：エアコンプレッサー、エアリザーバー、高さバルブ、エアバッグを接続するエアラインとコネクタは、ゆるく、熟成、またはひび割れている可能性があり、システムの圧力損失になります。
コンプレッサーまたは乾燥機の故障：システム全体に空気を供給するコンプレッサーと乾燥剤の故障は、システム圧力不足につながる可能性があります。
機械的成分の損傷：エアスプリングブラケット、ショックアブソーバー、またはストッパーの損傷は、全体的な性能にも影響を与え、エアバッグの異常な摩耗を引き起こす可能性があります。