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| 起源の場所: | 広東省、中国 |
| ブランド名: | GUOMAT |
| 証明: | ISO/TS16949:2009 |
| モデル番号: | 48090-60010 |
| 最小注文数量: | 6PCS |
|---|---|
| 価格: | $49.9-69.9/pc |
| パッケージの詳細: | 強いカートン箱またはように顧客の必要性 |
| 受渡し時間: | 2-8の仕事日 |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン、L/C |
| 供給の能力: | 1000pcs/week |
| 製品名: | 後部空気ばね | 車は作る: | トヨタ |
|---|---|---|---|
| 車の配置: | 後部左 | 車モデル: | 土地の巡洋艦PRADO、LEXUSトヨタGX470 |
| 材料: | Rubber+steel | 保証: | 1年 |
| 質: | 良質 | 懸濁液のタイプ: | トヨタのための空気懸濁液の衝撃吸収材 |
| ハイライト: | 48090-60010懸濁液の空気ばね,GX470懸濁液の空気ばね,土地の巡洋艦のPradoの懸濁液の空気ばね |
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48090-60010後部左のトヨタの修理用キットの空気懸濁液ばねの土地の巡洋艦Prado GX470
記述:トヨタの修理用キットの空気懸濁液ばねの土地の巡洋艦Prado GX470 4809060010
材料:Rubber+Steel
適用:トヨタのための空気懸濁液ばね
保証:12か月
モデル:土地の巡洋艦Prado
Guomat数:506004
車のプラットホーム:J150
原機:48090-60010,4809060010,480 9060 101
構造年:2009/2010/2011/2012/2013
位置:後部左
両立性
| 土地の巡洋艦 | |||
| モデル | 記述 | 年 | 選択 |
| GDJ150L-GKTEYW | GDJ15#、GRJ150、KDJ150、TRJ150 | 2017.8 |
自動支払機、MTM:自動変速機; いいえ。ドアの:5-DOOR; 運転者の位置:左ドライブ車; ギヤ転位のタイプ:自動支払機の6-SPEED床の転位; エンジン:（1GDFTV） 2800CCディーゼル ターボ; |
| GDJ150L-GKTEYX | GDJ15#、GRJ150、KDJ150、TRJ150 | 2017.8 |
自動支払機、MTM:自動変速機; いいえ。ドアの:5-DOOR; 運転者の位置:左ドライブ車; ギヤ転位のタイプ:自動支払機の6-SPEED床の転位; エンジン:（1GDFTV） 2800CCディーゼル ターボ; |
| GDJ150R-GKTEYW | GDJ15#、GRJ150、KDJ150、TRJ150 | 2017.8 |
自動支払機、MTM:自動変速機; いいえ。ドアの:5-DOOR; 運転者の位置:右ドライブ車;ギヤ転位のタイプ:自動支払機の6-SPEED床の転位;エンジン:（1GDFTV） 2800CCディーゼル ターボ; |
| GRJ150L-GKTEKW | GDJ15#、GRJ150、KDJ150、TRJ150 | 2017.8 |
自動支払機、MTM:自動変速機; いいえ。ドアの:5-DOOR; 運転者の位置:左ドライブ車; ギヤ転位のタイプ:自動支払機の6-SPEED床の転位;エンジン:（1GRFE） 4000CC 24-VALVE DOHC EFI; |
| GRJ150L-GKTEKX | GDJ15#、GRJ150、KDJ150、TRJ150 | 2017.8 |
自動支払機、MTM:自動変速機; いいえ。ドアの:5-DOOR; 運転者の位置:左ドライブ車;ギヤ転位のタイプ:自動支払機の6-SPEED床の転位; エンジン:（1GRFE） 4000CC 24-VALVE DOHC EFI; |
| KDJ150L-GKAEYW | GDJ15#、GRJ150、KDJ150、TRJ150 | 2017.8 |
自動支払機、MTM:自動変速機; いいえ。ドアの:5-DOOR; 運転者の位置:左ドライブ車; ギヤ転位のタイプ:自動支払機の5-SPEED床の転位;エンジン:（1KDFTV） 3000CCディーゼル ターボ; |
| KDJ150R-GKAEYW | GDJ15#、GRJ150、KDJ150、TRJ150 | 2017.8 |
自動支払機、MTM:自動変速機; いいえ。ドアの:5-DOOR; 運転者の位置:右ドライブ車;ギヤ転位のタイプ:自動支払機の5-SPEED床の転位;エンジン:（1KDFTV） 3000CCディーゼル ターボ; |
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自動車に於いての空気ばねの役割
最初に、高さ弁が空気ばねの高さを変えるか、または維持するのに使用することができる。この場合ボディ高さは乗車の慰めを改善して有利である負荷と変わらないことロード変更、それが保障することができてもいかに。ボディを上げることは複雑な道路状況の下で車の渡る能力を改善できる;ボディを下げることは高速で運転するとき乗客および商品のローディングそして荷を下すことを促進でき車の安全を改善し、そしてロール・オーバーして容易ではない。空気ばねは衝撃吸収性のために圧縮されたガスを使用する、従って騒音公害を減らす優秀な衝撃吸収性および騒音低減がある。
2番目に、空気ばねの剛さそしてload-carrying容量は調節し剛さ（剛さ）は負荷と変わることができる。従って、空気懸垂装置の使用は乗車の慰めおよび車の慰めを非常に改善できる。
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