2B9-287 グッドイヤー エア スプリングボール SP2B12R5 フェニックス T2086660 懸垂 エア スプリング

2B9-287 グッドイヤー エア スプリングボール SP2B12R5 フェニックス T2086660 懸垂 エア スプリング

シャーロック・ディテール

説明: 懸垂式エアスプリングバッグ

GUOMAT番号:2B7894

 
技術パラメータ

ナッツ / ブラインドナッツ
α.上部カバープレートの螺栓 (ナッツ) 歯: 2XM10X1.5
β.上部カバープレートのスクリューセンター距離: 89 mm 
γ.底蓋板の螺栓 (ナッツ) 歯:2XM10X15
δ.底蓋板のスクロールセンター距離: 89 mm

ガスの穴 / 空気入口 / 空気フィッティング 
α.ガスの穴/空気入口:G1/4

カバープレート 
α.上部カバープレートの直径:160 mm
β.底蓋板直径: 160 mm

ゴムベロー 
α.ゴムベロー MAX直径: 251mm
β.ゴムベロー 自然直径: 224mm
作業距離:最大260mmから最小75mm
δ.最大高さ: 260mm
・最低高さ:75mmx 

バンパーブロック / バッファーブロック
α バンパーブロックなし
 

交差参照番号

車 の 懸垂 に 関する 巻き込み の 空気 春 の 役割

1車両のサスペンションの主な機能
負荷サポート: 乗用高度を維持しながら,エアスプリングは車両の重量を支え,負荷 (乗客や貨物など) の変化に動的に調整する.
ショック吸収: 道路の衝撃と振動を吸収し,不均等な道路からシャシを隔離することで,運転の快適さを向上させます.
調節可能な硬さ: 快適さと操縦のバランスを保つために空気圧を調整することで,スプリングの硬さを変更できます (高級モデルでは柔らかいスプリング,高性能モデルでは硬いスプリング).

2主な利点
適性運転高度:圧縮空気がスプリングの高度を調整し,異なる負荷 (トラック,バス,高級車) で車両のレベルを維持します.
快適性向上:金属スプリングよりも初期圧縮が柔らかいため,高崎道でのぼろぼろな感覚を軽減します.
耐久性: 弾性のあるゴム構造は,鋼筋のスプリングよりも耐磨性や腐食性があります.
カスタマイズ可能な性能:電子制御システム (適応式懸垂システムなど) との統合により,リアルタイム調整が可能.

3申請について
商用車: トラックやバスは,負荷の均衡と安定制御のために波紋型空気スプリングを使用します.
豪華: メルセデス・ベンツ や アウディ の よう な ブランド は,滑らかで 調節 できる 走行 を するために 波紋 型 空気 噴水 を 使っ て い ます.
オフロード/重用: 荒れ果てた条件で関節能力と負荷能力が向上します.

4どういう仕組みか
ゴムバロー: 波紋 (折りたたみ) の設計は,空気圧の変化によって膨張/収縮する.
空気供給: 機内コンプレッサーは,通常センサーとECUによって制御されるバルブを介してスプリングを膨らませ/膨らませます.
活塞 (オプション):一部の設計には,進行式スプリング速度を制御するための活塞が含まれています.

5. 他の泉との比較
特徴 波紋式空気スプリング スピールスプリング 葉のスプリング
ほら ほら ほら
調整可能性 高い (圧力に基づく) 制限なし
快適さ 優れた調節性 良さ 頑丈さ
負荷容量 動的に拡張可能 固定 高いが硬い
複雑性 高度 (空気システムが必要) シンプル シンプル

製品画像