2B2200 ダブルコンボリュートエアサスペンションスプリング 高さ134mm 改良型車エアバッグ

2B2200 双巻き式エアサスペンション スプリング 134mm 高さ 改造された自動車エアバッグ
 
製品紹介
 
GUOMATのエアスプリングは高品質の材料で作られています.エアスプリングのバローは,エラストーマー,強化層,埋め込まれた金属部品の信頼性の高い恒久的な組み合わせとして vulkanizedされています.
 
型名:双重巻き状の懸垂式エアスプリング
保証:12ヶ月
エアスプリングサプライヤー:GUOMAT
モデル番号: 2B2200
タイプ:フレンズリング
設計高度: 134mm
ゴムバローの天然外径:125mm
フレンズの外径: 134mm
針状の穴の真ん中の距離: 114.5mm
上部フレンズリングのスローリング孔: 6X1/4"
下のフランジリングのスローリング孔: 6X1/4"
フレンズの厚さ: 14mm
 
GUOMAT 2B2200 空気噴泉改造の適用点
 
GUOMAT: 主に様々な種類の工業用エアスプリング,ゴムエアバッグ,ショックアブソーサーなどを製造しています.産業機器の振動隔離および他の分野.
 
改造された車両の懸垂の課題と注意事項
適応能力が 主な問題です
サイズと空間:工業用エアバッグのサイズ (直径,高さ,ストローク) は,乗用車の懸垂スペースに適合する必要があります (例えば,スプリングタワーの上空,ショックアブソーサーストローク,スイングアームの動き経路)元の車両の設置位置の空間と懸垂の動きの範囲を正確に測定する必要があります.
設置インターフェース: 穴間隔,ボルトの大きさ,上部と下部の固定プレートの形 (ある場合) は,改変された車両懸垂の設置に適しています.
パフォーマンスマッチングの問題:
負荷容量: You need to calculate the sprung mass (the weight of the vehicle body that the spring needs to support) of your vehicle at a single angle (at a single wheel) and ensure that the 2B2200 can provide matching load-bearing capacity under the appropriate working air pressure.
移動と硬さ: 乗用車懸垂には,特定の圧縮と反転移動要件があります. 2B2200は十分な効果的な移動を持っていますか?その硬さ (空気圧によって変化する) の特性により,快適な乗り方と,全走行範囲にわたって十分な制御サポートができます.
 
空気回路と制御システム:
完全なシステムが必要である.空気スプリング自体は単なるアクチュエータである.変更には,以下の要素が含まれなければならない.
空気源:空気圧縮機 (空気タンク)
空気回路:空気管,接口 (高圧や油に耐える必要があります)
コントロールユニット:エアバッグの膨張と膨張を制御する電子制御ユニット.通常は,高度センサーが自動レベル化または事前に設定された高度のために身体位置をフィードバックする必要がある.
分配バルブ:各エアバッグへの空気流の分配を制御する.
システム統合:これらの部品を車に信頼的に統合し,水や塵から保護することは,もうひとつの技術的な課題です.
 
空気スプリングクロスオーバーチャート

 
製品画像