7421821030 キャビンの空気ショック吸収器 ルノー シート マウント エア スプリング キャビンの懸垂

エアスプリングショックアブソーバーの基本原理
エアスプリングショックアブソーバーは、圧縮空気を弾性媒体として使用し、ゴム製エアバッグの変形を通じて路面の衝撃エネルギーを吸収し、従来の鋼鉄スプリングまたは油圧ショックアブソーバーを置き換えます。その主な利点は次のとおりです。

1. 高さおよび剛性の調整可能性：エアバッグ内の空気圧を調整することにより、ショックアブソーバーの支持高さと硬さを動的に調整して、さまざまな路面状況や負荷に対応できます。

2. 非線形振動絶縁特性：低周波振動（路面の凹凸など）のフィルタリング効果は、通常のショックアブソーバーよりも大幅に優れており、キャブに伝達される振動を大幅に低減します。

Renaultトラックキャブでの具体的な適用方法
エアスプリングショックアブソーバーは通常、キャブとフレームを接続する四点サスペンションシステム（フロント2リア2またはフロント2リア1レイアウト）に設置されます。システムには以下が含まれます。

エアバッグ：コア弾性要素で、キャブの重量を支え、衝撃を緩和します。
高さ調整バルブ：エアバッグの圧力を自動的に調整して、キャブのレベルを維持します（たとえば、荷物の積み降ろし時に車両の高さが変化してキャブを安定させます）。
ダンパー：エアバッグと並列に接続され、スプリングの往復運動を抑制し、余震を防ぎます（たとえば、コーナリング時の車体のロール振動を抑制します）。

適応作業条件のワークフロー
無負荷/軽負荷：空気圧を下げます→エアバッグが柔らかくなります→衝撃フィルタリング効果を向上させ、運転の快適性を最適化します。
高負荷/荒れた路面：空気圧を上げます→エアバッグが硬くなります→タイヤのグリップを維持しながら、キャブとシャーシの衝突を回避するための支持力を高めます。
動的レベリング：高さセンサーを介して車体の姿勢をリアルタイムで監視し、自動的に空気の充填/排出を行い、キャブのレベルを維持します（傾斜地を走行する場合など）

主な利点とRenault Trucksの適応設計
1. 調整可能性により運転体験が向上
運転手は、キャブ内のコントロールパネルを介してショックアブソーバーのソフトモードとハードモード（「コンフォート/スポーツ」モードなど）を手動で調整して、長距離高速道路や山岳部の悪路に対応できます。
自動レベリング機能：さまざまな負荷の下でステアリングホイールとペダルの位置を一定に保ち、オペレーターの疲労を軽減します。

2. キャブの寿命を延ばす
振動伝達の低減：エンジンの振動と路面の衝撃を効果的に遮断し、キャブ内の電子機器、計器、溶接構造を保護します。
ゴム製エアバッグの疲労抵抗：特殊な合成ゴム材料は老化に強く、100,000キロメートル以上の寿命があります（気密性は定期的にチェックする必要があります）。

3. 安全性の向上
コーナリングロールの抑制：高圧モードでより強力な横方向のサポートを提供し、車体の大きな揺れによる制御不能を回避します。
緊急ブレーキ時のノッキング防止：ダンパーとエアバッグが連携して、ブレーキ中のキャブの前方への傾きを軽減します。