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| 起源の場所: | 中国広州 |
| ブランド名: | GUOMAT |
| 証明: | ISO/TS16949, ISO9001 |
| モデル番号: | 2B6935 |
| 最小注文数量: | 5 |
|---|---|
| 価格: | $59.9-$69.9/PC |
| パッケージの詳細: | 強力なカートンボックスまたは顧客の要件として |
| 受渡し時間: | 5-8営業日 |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、Western Union |
| 供給の能力: | 1000pcs/週 |
| 製品番号: | 二重うなり声の空気ばね | 春の素材: | ゴムと鋼 |
|---|---|---|---|
| 品質: | 100％テスト | アフターセールスサービス: | 12か月 |
| グッドイヤー: | 2B9-201 | ファイアストーン: | W01-358-6935 |
| 状態: | 真新しい | 脳卒中: | 3.8 '' -10.8 '' |
| ハイライト: | Goodyear ヘビーデューティーエアスプリング,Firestone ダブルベローエアバッグ,保証付きサスペンションエアスプリング |
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2B9-201 Goodyearヘビーデューティーエアスプリング W01-358-6935 Firestoneダブルベローズエアバッグ
製品仕様
| 項目 | 値 |
| 製品名 | サスペンションエアスプリング |
| 保証 | 1年 |
| 原産地 | 広東省中国 |
| ブランド名 | GUOMAT |
| 認証 | ISO/TS16949:2009 |
| 型番 | 2B6935 |
| 状態 | 新品 |
| 別名 | ダブルコンボリューションエアスプリング |
OEM部品番号
Goodyear: 2B9-201
Goodyear: 2B 9-201
Goodyear: 578923202
Goodyear: 578 92 3 202
Goodyear: 578-92-3-202
Contitech: 64515
Contitech: FD 200-19 499
Contitech: FD200-19 499
Firestone: W01-358-6935
Firestone: W01 358 6935
Firestone: W013586935
Firestone: W01-358-6856
Firestone: W01 358 6856
Firestone: W013586856
Automann: ABSP2B12R-6935
Dayton: 354-6902
Fleetrite: 2B9-491
Freightliner: 16-14318-000
Granning: 4848
HDA: PMABG-6902B
Int'l/Navistar: 55478C1
Load Guard: SC2010
Masa: 227004001
R&S Truck & Body: 1027505
Ridewell: S-1728-C
Saur Axles: P50-733A(リフト)
Springride: 2B9-493
Suspension Inc.: 200042
Taurus: AS218-6902
Triangle: 4310
Triangle: 4499
TRP: AS69350
2B6935エアスプリング技術仕様
| パラメータ | 値/説明 |
| トップカバープレート | 直径: 160mm |
| ボトムカバープレート | 直径: 160 mm |
| ねじ穴 | 3/8-16 UNC |
| エアフィッティング | 1/4-18 NPTF |
| ねじ穴間の中心距離 | 89mm |
| ねじ穴とエアフィッティング間の中心距離 | 44.5mm |
| 最大高さ | 274mm |
| 最小高さ | 95mm |
| 自然OD | 224mm |
| 最大OD | 251mm |
サスペンションエアスプリングの機能
エアスプリングの核心は、圧縮空気が充填されたゴム製ブラダーで、従来の金属コイルスプリングに取って代わります。これは単なる弾性要素以上のものです。積極的に適応し、変化できる高度なシステムです。「インテリジェントで調整可能なエアクッション」と考えることができ、車両の乗り心地を包括的に改善します。
まず第一に、その基本的な機能は、卓越した快適さを提供することです。空気は本質的に圧縮可能であり、その内部圧力を動的に調整できるため、エアスプリングは道路のバンプや振動を効率的に吸収し、フィルタリングします。ポットホールを走行する場合でも、高速道路を走行する場合でも、従来の鋼鉄スプリングでは比類のない、柔らかくスムーズな「浮遊」乗り心地を提供します。
これは、車両の強力な適応能力と組み合わされ、その中核的な利点です。このシステムは、センサーを使用して車両の状態（速度、負荷、運転モードなど）をリアルタイムで監視し、ブラダー内の空気圧と体積を自動的に調整します。これは次のことを意味します。
負荷に関係なく、車両の車高は一定に保たれます。車両に重い荷物が積載されている場合や、乗客で満員の場合、従来の車両のリアサスペンションは沈み込み、乗り心地と安全性の両方が損なわれます。エアスプリングは自動的に膨張し、車両を標準の高さに戻し、一定の地上高と安定した運転姿勢を確保します。
さまざまな運転シナリオに柔軟に適応します。高速走行時には、システムは車両を自動的に下げて空気抵抗を減らし、安定性を向上させ、燃費を向上させます。オフロード走行や困難な地形を走行する場合は、車両を上げて操縦性を高め、底付きを防ぎます。この柔軟性は、従来の固定高さサスペンションシステムでは実現できません。
さらに、車両のハンドリング安定性と安全性を大幅に向上させます。車両の高さが安定しているため、負荷の変動によるキャンバーなどのホイールアライメントパラメータが大幅に変化することがなく、タイヤと路面の最適な接触が保証されます。さらに、より硬い空気圧は、コーナリング中の横方向のサポートを強化し、ボディロールを効果的に抑制し、ドライバーに、より安定した、自信のある乗り心地を提供します。
最後に、高度なカスタマイズ性を提供します。ドライバーは通常、車両内のボタンを介して、さまざまな運転モード（Comfort、Sport、Off-Road、Easy Entry/Exitなど）を手動で選択し、サスペンションの高さと硬さを積極的に変更して、車両がさまざまな時間に異なる個性を発揮し、多様なニーズに対応できるようにすることができます。
要約すると、サスペンションにおけるエアスプリングの役割は、単にクッションを提供するだけではありません。空気を媒体として使用し、快適性、乗り心地、ハンドリング、安全性という、時には矛盾する特性を巧みに組み合わせ、需要に基づいてインテリジェントに調整し、最終的に車両性能の包括的な最適化と品質の大幅な向上を実現します。
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