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| 起源の場所: | 広東省、中国 |
| ブランド名: | GUOMAT |
| 証明: | ISO/TS16949:2009 |
| モデル番号: | 3U2Z-5580-KA |
| 価格: | 交渉可能 |
|---|---|
| パッケージの詳細: | 顧客として強いカートン箱はまたは要求します |
| 受渡し時間: | 2 - 8 つの仕事日 |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン、Paypalおよび他 |
| 供給の能力: | 10000 PCS/週 |
| 主な材料: | 天然ゴム | 位置: | リア |
|---|---|---|---|
| 重量: | 2.5 kg | 保証: | 一年 |
| 車が確認: | リンカーン | OEM: | 3U2Z-5580-KA |
| モデル: | 探険 | プラットフォーム: | UN93 |
| ハイライト: | リンカーンの空気懸濁液,リンカーンの操縦士の空気懸濁液 |
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操縦士2の車輪ドライブ1998-2002 3U2Z-5580-KA F75Z5A891AC空気ばね袋の後部リンカーン
指定
| タイプ | 空気懸濁液ばね | モデルいいえ。 | 503003 |
| 車は作ります | リンカーン | パッケージ | カートン/カートン |
| 位置 | 後部 | 保証 | 1年 |
| ゴム製タイプ | 天然ゴム | 原産地 | 広州中国（主要な土地） |
| 製造業者部品番号。 |
3U2Z-5580-KA 3U2Z5580KA |
構造年: |
1998-2002年 1997-2002年のフォード・エクスペディション2WDの後部 |
この空気ばね袋の後部リンカーンは次の車と互換性があります。
| 空気ばね袋のOEM | 年 | 車は作ります | モデル | トリム | 車のエンジン |
| 3U2Z5580KA | 2002年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z5580KA | 2002年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z5580KA | 2002年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z5580KA | 2002年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z5580KA | 2002年 | リンカーン | 操縦士 | 基礎スポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスDOHC |
| 3U2Z5580KA | 2001年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z5580KA | 2001年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z5580KA | 2001年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z5580KA | 2001年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z5580KA | 2001年 | リンカーン | 操縦士 | 基礎スポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスDOHC |
| 6L1Z5A891AA | 2000年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z5A891AA | 2000年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z5A891AA | 2000年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z5A891AA | 2000年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z5A891AA | 2000年 | リンカーン | 操縦士 | 基礎スポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスDOHC |
| 6L1Z5A891AA | 2000年 | リンカーン | 操縦士 | 基礎スポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z5A891AA | 1999年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z5A891AA | 1999年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z5A891AA | 1999年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z5A891AA | 1999年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z5A891AA | 1999年 | リンカーン | 操縦士 | 基礎スポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスDOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1999年 | リンカーン | 操縦士 | 基礎スポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1998年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1998年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1998年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1998年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 4601CC 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1998年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1998年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 5409CC 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1998年 | リンカーン | 操縦士 | 基礎スポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1997年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1997年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1997年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 5409CC 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1997年 | フォード | 探険 | スポーツの実用性の4ドアとXLT | 4.6L 4601CC 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1997年 | フォード | 探険 | スポーツの実用性の4ドアとXLT | 5.4L 5409CC 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1997年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1997年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 4601CC 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1997年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 3U2Z-5580-KA | 1997年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 5409CC 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
空気ばねの適用
空気ばねは商用車、バスおよび柵車で、また静止した機械および基礎軸受けで自動調整式の空気懸濁液のために使用されます。
空気懸濁液
空気懸濁液は乗用車とバスおよびトラックのような大型車両の塗布で慣習的な鋼鉄ばねの代わりに使用されます。それはトレーラー、列車（主に旅客列車で広く半使用されます。1つの適用はEMDの実験Aerotainにありました。
空気ばねの利点
空気シリンダーと比較されたときこれらの空気ばね（空気衝撃吸収材）は好ましい打撃に圧縮され高さの比率、および空気、水、窒素または不凍剤のようないろいろ作動媒体を受け入れることができます提供します。アイソレーターとして、GUOMATの空気ばねは振動の悪影響の減少で有効です。それらは同時に振動を隔離し、負荷高さを調整し、また一貫した振動分離をさまざまな負荷の下で可能にしてもいいです。
いつ空気ばねを取り替える必要がありますか。
小さい穴に運転するが、ときそれのように揺すりますあなたの体から精神の権利を感じて下さい。その場合、あなたの車の空気ばねはあるべきである程に効率的に働かないかもしれません。空気ばねの第一の目的は運転する間、効率的に快適保つ全体の車中、感じられる影響および振動を減すのを助けることです。粗い労働条件が原因で、懸垂装置のこの部分は時期早尚に傷つけられて得ることの危険がある状態に非常にあります。
水平な難しさ:中間。空気ばねを機械工に1時間を取るかもしれないです取り替えて下さい。
空気ばねの必要性状態および用具を取り替えて下さい
ジャッキに床を張って下さい
ジャックの立場
レンチ
ラチェットおよびソケット セット
新しい空気ばね
空気ばねの圧縮機
使用説明書
コンタクトパーソン: Linda Lin
電話番号: +8613924100039
