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| 起源の場所: | 広東省、中国 |
| ブランド名: | GUOMAT |
| 証明: | ISO/TS16949:2009 |
| モデル番号: | 6L1Z3C199AA |
| 価格: | Negotiable |
|---|---|
| パッケージの詳細: | 顧客として強いカートン箱はまたは要求します |
| 受渡し時間: | 2 - 8 つの仕事日 |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン、Paypalおよび他 |
| 供給の能力: | 10000 PCS/週 |
| 主な材料: | 天然ゴム | 位置: | 前部左/右 |
|---|---|---|---|
| 重量: | 2.5 kg | 保証: | 一年 |
| 車が確認: | リンカーン | OEM: | 6L1Z3C199AA |
| モデル: | 操縦士 | プラットフォーム: | UN173 |
| ハイライト: | リンカーンの空気懸濁液,リンカーンの操縦士の空気懸濁液 |
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操縦士2003-2006 6L1Z3C199AA A-2143リンカーンの空気ばねの前部は/右去りました
指定
| タイプ | 空気懸濁液ばね | モデルいいえ。 | 5030013 |
| 車は作ります | リンカーン | パッケージ | カートン/カートン |
| 位置 | 前部左/右 | 保証 | 1年 |
| ゴム製タイプ | 天然ゴム | 原産地 | 広州中国（主要な土地） |
| 製造業者部品番号。 |
6L1Z3C199AA |
構造年: |
2003-2006年 |
次の車のためのこの空気ばねの前部残された/右の適合:
| 空気ばね袋のOEM | 年 | 車は作ります | モデル | トリム | 車のエンジン |
| 527-01528R | 2006年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01530R | 2006年 | フォード | 探険 | Ranch Sport Utility 4トア王 | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 18124広告 | 2006年 | フォード | 探険 | 限られたスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 3C199 AA | 2006年 | フォード | 探険 | XLSのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01528R | 2006年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01530R | 2006年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 18124広告 | 2006年 | リンカーン | 操縦士 | 贅沢なスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 3C199 AA | 2006年 | リンカーン | 操縦士 | 最終的なスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01528R | 2005年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01530R | 2005年 | フォード | 探険 | Ranch Sport Utility 4トア王 | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 18124広告 | 2005年 | フォード | 探険 | 限られたスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 3C199 AA | 2005年 | フォード | 探険 | XLSのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01528R | 2005年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01530R | 2005年 | リンカーン | 操縦士 | 基礎スポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 18124広告 | 2005年 | リンカーン | 操縦士 | 基礎スポーツの実用性の4ドア | 5.4L 5409CC 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスDOHC |
| 6L1Z 3C199 AA | 2005年 | リンカーン | 操縦士 | 最終的なスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 5409CC 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスDOHC |
| 527-01528R | 2004年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01530R | 2004年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 18124広告 | 2004年 | フォード | 探険 | NBXのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 3C199 AA | 2004年 | フォード | 探険 | NBXのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01528R | 2004年 | フォード | 探険 | XLSのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01530R | 2004年 | フォード | 探険 | XLSのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 18124広告 | 2004年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 3C199 AA | 2004年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01528R | 2004年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01530R | 2004年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 18124広告 | 2004年 | リンカーン | 操縦士 | 基礎スポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスDOHC |
| 6L1Z 3C199 AA | 2004年 | リンカーン | 操縦士 | 最終的なスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスDOHC |
| 527-01528R | 2003年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01530R | 2003年 | フォード | 探険 | エディー・バウアーのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 18124広告 | 2003年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 6L1Z 3C199 AA | 2003年 | フォード | 探険 | XLTのスポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC |
| 527-01528R | 2003年 | リンカーン | 操縦士 | 基礎スポーツの実用性の4ドア | 5.4L 330Cu。。自然に吸い出されるV8のガスDOHC |
空気懸濁液を今日使用する車はモデルを含んでいます
リンカーン・コンチネンタルおよび印VIIはまた運転者がスポーティか快適懸濁液に感じていかにほしかったか選ぶことができる空気懸垂装置を特色にしました。ポルシェはばね率を弱まる設定、スポーツ/トラック モードのための他の変更間で、変えるシステムが付いているパナマの次のレベルにこれを取り、
印VIIIの懸濁液の設定はまた車が個々の運転者に自動的に懸濁液を合わせることを意味する記憶座席システムにつながりました。印VIIIの制御システムは約25のmm （1インチ）改善された空気性能のための約100つのkm/h （60 MPH）を超過する速度で懸濁液を下げました。自動車製造業者が燃費効率を改善するように努力する1つの方法はアクティブ サスペンションの技術の利用によって行います。Teslaモーターは空気力学および増加された範囲のための車を下げるためにモデルSの任意「活動的な空気懸濁液」を提供します。
空気ばねの利点
空気シリンダーと比較されたときこれらの空気ばね（空気衝撃吸収材）は好ましい打撃に圧縮され高さの比率、および空気、水、窒素または不凍剤のようないろいろ作動媒体を受け入れることができます提供します。アイソレーターとして、GUOMATの空気ばねは振動の悪影響の減少で有効です。それらは同時に振動を隔離し、負荷高さを調整し、また一貫した振動分離をさまざまな負荷の下で可能にしてもいいです。
2つの空気ばねのタイプの間の選択
うなり声のタイプ:うなり声のタイプ空気ばねはあなたの望ましい堅固に適するために膨脹するか、または空気を抜くことができます。2つのタイプの空気ばね間で、この1つは大型のためによりよい負荷処理容量を提供します。このタイプはより低い空気圧で改善された持ち上がる機能を与えることができる空気ばねを捜せばよい選択です。うなり声のタイプ空気ばねは通常トラックおよびトレーラーのような頑丈な適用のために使用されます。但し、このタイプは小型の懸濁液のメカニズムしか収容なできる車の使用のために適しないかもしれません。
袖のタイプ:袖のタイプ空気ばねはうなり声の同等と比較される小型があるように設計されています。程にうなり声の空気ばね大きい何かに合うことができない車があれば、あなたが袖のタイプのために代りに行くべきである。これは重負荷に関しては、しかしよく行いません。
コンタクトパーソン: Linda Lin
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