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| 起源の場所: | 広東省、中国 |
| ブランド名: | GUOMAT |
| 証明: | ISO/TS16949:2009 |
| モデル番号: | F1LY5310B、F1LY5310A |
| 価格: | Negotiable |
|---|---|
| パッケージの詳細: | 顧客として強いカートン箱はまたは要求します |
| 受渡し時間: | 2 - 8 つの仕事日 |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン、Paypalおよび他 |
| 供給の能力: | 10000 PCS/週 |
| 主な材料: | 天然ゴム | 位置: | 前部左/右 |
|---|---|---|---|
| 重量: | 2.5 kg | 保証: | 一年 |
| 車が確認: | リンカーン | OEM: | F1LY5310B、F1LY5310A |
| モデル: | 印VII （7） | プラットフォーム: | 1984年から1992年（5.0リットルV8） |
| ハイライト: | リンカーンの操縦士の空気懸濁液,リンカーンの空気乗車の懸濁液 |
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リンカーンの印VII （7） 1984への1992年（5.0リットルV8）すべて年は前部空気ばねF1LY5310Bを模倣します
指定
| タイプ | 空気懸濁液ばね | モデルいいえ。 | 503011 |
| 車は作ります | リンカーン | パッケージ | カートン/カートン |
| 位置 | 前部左/右 | 保証 | 1年 |
| ゴム製タイプ | 天然ゴム | 原産地 | 広州中国（主要な土地） |
| 製造業者部品番号。 |
E9AZ5310R、F1LY5310B、F1LY5310A |
構造年: |
印VII （7） 1984年に1992年（5.0リットルV8） |
この空気ばね修理エアバッグは次の車と互換性があります。
| 年 | 車は作ります | モデル | トリム | 車のエンジン | 空気ばねのOEM |
| 1984年 | リンカーン | 印VII | Bill Blassのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | F1LY5310B |
| 1984年 | リンカーン | 印VII | LSCのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | F1LY5310A |
| 1985年 | リンカーン | 印VII | Bill Blassのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | E9AZ5310R |
| 1985年 | リンカーン | 印VII | LSCのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | F1LY5310B |
| 1986年 | リンカーン | 印VII | Bill Blassのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | F1LY5310A |
| 1986年 | リンカーン | 印VII | LSCのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | E9AZ5310R |
| 1987年 | リンカーン | 印VII | Bill Blassのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | F1LY5310B |
| 1987年 | リンカーン | 印VII | LSCのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | F1LY5310A |
| 1988年 | リンカーン | 印VII | Bill Blassのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | E9AZ5310R |
| 1988年 | リンカーン | 印VII | LSCのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | F1LY5310B |
| 1989年 | リンカーン | 印VII | Bill Blassのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | F1LY5310A |
| 1989年 | リンカーン | 印VII | LSCのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | E9AZ5310R |
| 1990年 | リンカーン | 印VII | Bill Blassのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | F1LY5310B |
| 1990年 | リンカーン | 印VII | LSCのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | F1LY5310A |
| 1991年 | リンカーン | 印VII | Bill Blassのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | E9AZ5310R |
| 1991年 | リンカーン | 印VII | LSCのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | F1LY5310B |
| 1992年 | リンカーン | 印VII | Bill Blassのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | F1LY5310A |
| 1992年 | リンカーン | 印VII | LSCのセダンの2ドア | 5.0L 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスOHV | E9AZ5310R |
空気懸濁液
空気懸濁液の目的は乗車の滑らかな、一定した質を提供することですがスポーツの懸濁液のために時として使用されます。自動車および軽トラックの現代電子制御システムは機能を上げ、下げることと共にほとんどの場合自己レベルを特色にします。伝統的に呼ばれたエアー バッグか空気がどなるが、正しい言葉は（ちょうどゴムを記述するのにこれらの言葉がまたどなるエンドプレートが付いている要素を使用されているが）空気ばねです。
GUOMATリンカーンの空気懸濁液の代替品
あなたのためのGUOMATはリンカーンの1984-1992年の印にVII （7） （フォード・フォーカスのプラットホーム）、また同じ年1993-1998の良質の交換部品のリンカーンの印VIII （8）のための次の空気ばね袋、後部影響、GUOMATのばねの転換のキットおよび新しい空気圧縮機勝ちました（フォードFNのプラットホーム）。リンカーンの1998-2002の二輪駆動および四輪駆動の運行（フォードUのプラットホーム）のために、GUOMATの解決後部空気ばね袋、後部影響およびGUOMATのばねの転換のキットを含んでいます。空気懸濁液を水平にすることを用いる操縦士の2003-2006第二世代のため。
GUOMATは前部空気ばね袋、影響および十分に組み立てられた新しい柱、また標準および性能GUOMATのばねの転換のキット提供します。第三世代の2007-2013年操縦士（フォードT1のプラットホーム）は電子バイパス モジュール(EBM)が付いているGUOMATの後部空気ばね袋、GUOMATのばねの転換のキット、および新しい空気懸濁液の圧縮機から寄与します。リンカーンの町の所有者はGUOMATのコイルの転換のキット、慣習的で、頑丈な空気ばね袋、また工場圧縮機およびドライヤー、また1998-1992年の車1990-1997年の車車、また2003-2011年の車選ぶことができます。
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| 1984-1992年の（5.0リットルV8）すべてのモデル |
| リンカーンの印はVII （7） 1984-1992年（5.0リットルV8）すべて前部空気ばね袋E9AZ5310R、F1LY5310B、F1LY5310Aを模倣します |
| 後部空気ばね袋F1LY5560B、リンカーンの印VIIのためのF1LY5560A （7） 1984-1992年の（5.0リットルV8）すべてのモデル |
コンタクトパーソン: Linda Lin
電話番号: +8613924100039
