起源の場所: | 広東省、中国 |
ブランド名: | GUOMAT |
証明: | ISO/TS16949:2009 |
モデル番号: | A2123200358、A2513200058 |
価格: | Negotiable |
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パッケージの詳細: | 顧客として強いカートン箱はまたは要求します |
受渡し時間: | 2 - 8 つの仕事日 |
支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン、Paypalおよび他 |
供給の能力: | 10000 PCS/週 |
主な材料: | 鋼鉄、アルミニウム | 他の品名: | 空気懸濁液ポンプ弁 |
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重量: | 1.0 kg | 車が確認: | ベンツ |
OEM: | A2123200358、A2513200058 | モデル: | Sのクラス |
プラットフォーム: | W221 | モデル版: | AMG、matic 4のAirmaticのないABC |
ハイライト: | 懸濁液の空気圧縮機,空気懸濁液の圧縮機ポンプ |
メルセデスSのクラスW221の空気懸濁液の圧縮機弁のブロックA2123200358、A2513200058
指定
タイプ | 空気懸濁液ポンプ弁 | GUOMATいいえ。 | 520005V |
車は作ります | ベンツ | パッケージ | カートン/カートン |
位置 |
すべて |
保証 | 1年 |
ゴム製タイプ | 鋼鉄、アルミニウム | 原産地 | 広州中国(主要な土地) |
製造業者部品番号。 | A2123200358、A2513200058 | 年 |
2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年 |
製造業者部品番号:520005V
参照OE/OEM数:
A2123200358、A2513200058、A 212 320 03 58、A 251 320 00 58、A212 320 03 58、A251 320 00 58。
空気の懸濁液ブラケットの弁
元の部品番号:
212 320 06 58、A2123200658
212 320 03 58、A2123200358
099 320 00 58、A0993200058
車に取付けられている:Cクラスのメルセデス(W205)、Sクラス(W222)、Sクラス(C217)。
次の車のためのこのW221空気懸濁液の圧縮機適合:
車は作ります | モデル | Bodystyle | タイプ | 空気ばねのOEM |
ベンツ | CL550 | 4Maticクーペの2ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC | A2123200358 |
ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。自然に吸い出されるV6ガスDOHC | A2513200058 |
ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 4.6L 4633CC 283Cu。。ターボチャージV8のガスDOHC | 212 320 03 58 |
ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。ターボチャージV12ガスSOHC | 251 320 00 58 |
ベンツ | S350 | Bluetec 4Maticのセダンの4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6ディーゼルDOHC | A212 320 03 58 |
ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6 ELECTRIC/GAS DOHC | A251 320 00 58 |
ベンツ | S550 | 4Maticセダンの4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC | A2123200358 |
ベンツ | S550 | 基礎セダンの4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC | A2513200058 |
ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。ターボチャージV12ガスSOHC | 212 320 03 58 |
ベンツ | CL550 | 4Maticクーペの2ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC | 251 320 00 58 |
ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。自然に吸い出されるV6ガスDOHC | A212 320 03 58 |
ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 4.6L 4633CC 283Cu。。ターボチャージV8のガスDOHC | A251 320 00 58 |
ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。ターボチャージV12ガスSOHC | A2123200358 |
ベンツ | S350 | Bluetec 4Maticのセダンの4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6ディーゼルDOHC | A2513200058 |
ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6 ELECTRIC/GAS DOHC | 212 320 03 58 |
ベンツ | S550 | 4Maticセダンの4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC | 251 320 00 58 |
ベンツ | S550 | 基礎セダンの4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC | A212 320 03 58 |
ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。ターボチャージV12ガスSOHC | A251 320 00 58 |
ベンツ | CL550 | 4Maticクーペの2ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC | A2123200358 |
ベンツ | CL600 | 基礎クーペの2ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。ターボチャージV12ガスSOHC | A2513200058 |
配分弁の役割:
圧縮空気の主制御に、ピストンを、圧縮空気ブレーキばね押下げる、スペースの上の主要なピストンへの主要な弁の地下の道までボディ、そして膨脹可能な救助の位置の主要な弁、代理の空気シリンダー、圧力空気シリンダー、膨脹可能な補助部屋の底の外のピストン。
(1)膨脹可能な補助空気シリンダー:ブレーキ管の圧縮空気の→ a1の→ a2の→の代理の空気シリンダー膨脹可能な逆止弁の→ b1の→ bの→の代理の空気シリンダー。一方では主要な弁のバランス弁キャビティb2へのb1からの代理の空気シリンダー膨脹可能な逆止弁によって。
(2)膨脹可能な圧力空気シリンダー:圧縮空気の→ a5の→の膨脹可能な茎の溝a6の→の転換カバー スロットa7 → a8の→の上の主要なピストンは主要なピストンc1 →の上部のバルブ本体の道c2の→の中間道c3の→圧力空気シリンダーの下で弁のバルブ本体a9の→局の下で→を断ち切りました。
(3)膨脹可能な補助部屋:補助バルブ本体a'2へのa'1によるブレーキ管の圧縮空気として(同時に空気弁a'3に)、補助弁ピストンを促進するため、膨脹可能な救助の位置の補助弁。ブレーキ管の圧縮空気c4の→の補助弁はc5 → f1 → F2の→ f3の→の補助者部屋の上の補助弁の袖の→補助弁の→の補助弁の価格を下げます。
(4)楽になるべきブレーキ・シリンダ:救助の位置、安全弁を開けるために降ろすように柱を楽にする主要なピストンの主制御。ブレーキ・シリンダの圧縮空気の→ dの→ d1の→ d2の→ d3の→ d4の→の安全弁の排気ポートの矢の→の大気。同時にピストンd5圧縮空気の上の主要な弁はまた弁の底によって閉鎖の→の圧力弁の袖の→の圧力弁の溝の→ d6の→ d2の→ d3の→ d4の→の容易さをきつく締めるために弁の排気ポートの→の大気限られます。
(5)部屋の排気の局:膨脹可能な弁茎の尾空気、局圧力部屋の空気e → e1の→ e3の→の大気を開ける次20kPaへのブレーキ・シリンダ圧力、ばね力の行為の下の膨脹可能な弁ピストン
コンタクトパーソン: Linda Lin
電話番号: +8613924100039