1T19L5 ローリングローブ型エアバッグ W01-358-9206 ファイアストーントラック懸垂空気スプリング

商品の詳細:

起源の場所:	広東省、中国
ブランド名:	GUOMAT
証明:	ISO/TS16949:2009
モデル番号:	1T9206

お支払配送条件:

最小注文数量:	6個
価格:	$47.6-63/pc
パッケージの詳細:	強力なカートンボックスまたは顧客の必要に応じて
受渡し時間:	2～8営業日
支払条件:	L/C、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力:	1000個/週

詳細製品概要

キーワード:	空気バネ	材料:	ゴムベロー+鋼のシールプレート
保証:	12ヶ月	提供されるサービス:	OEM
応用:	オートサスペンションスプリング交換	車種:	ヘンドリクソントレーラー
サイズ:	OEM標準サイズ	MOQ:	1個
ハイライト:	耐火石材のトラックの空気ばね , ローリングローブエアバッグの懸垂 , W01-358-9206 空気スプリング

1T19L5 ローリングローブタイプエアバッグ W01-358-9206 Firestone トラックサスペンション空気ばね

製品名:	空気バネ
説明：	トラックのスペアパーツ空気スプリングショックアブソーバースプリング
モデル番号:	1T9206
MOQ:	1個
保証：	12ヶ月
材料：	ゴム+スチール
パッケージ：	カートン
支払い：	信用状; T/T;ウエスタンユニオン
出荷港:	黄埔
出荷:	海で、空で、特急で

代替部品番号

ファイアストーンスタイル: 1T19L5

ファイアストーンスタイル: 1T19L-5

ファイアストン番号: W01-358-9206

ファイアストーン番号: W01 358 9206

ファイアストーン番号: W013589206

トラックのサスペンションエアバッグを交換する時期

エアバッグが完全に破裂するまで待ってから交換しないでください。次の状態は、トラックのサスペンションエアバッグが故障したか、故障しかけており、直ちに交換する必要があることを示しています。

ゴム表面の深い亀裂:古いエアバッグでは表面にわずかな亀裂が生じるのが通常の経年劣化です。しかし、亀裂がゴム表面を貫通し、内側のコード層が露出すると、エアバッグのシール構造が損なわれてしまいます。使用を続けると亀裂が急速に広がり、最終的には走行中に突然の破裂につながる可能性があります。
エアバッグ側面の膨らみ:膨らみは、エアバッグのゴム層とコード層が剥離したことを示しています。これは通常、長時間の過負荷、不十分な空気圧による過度の折り畳み、または製造上の欠陥によって発生します。バルジ領域のエアバッグの壁は薄くなっているため、いつでも破裂する可能性があります。
金属エンドプレートの重度の錆びまたは膨張:エアバッグの両端の金属エンドプレートに広範囲の錆、コーティングの剥離、または端の顕著な膨らみや厚みが見られる場合は、腐食が構造強度に影響を与えていることを示しています。ひどく錆びたエンドプレートは、サスペンションの圧縮中に突然破裂する可能性があります。
車両停止後にエアバッグが高さを維持できない:車両を平らな場所に駐車し、エアバッグを通常の動作高さまで膨張させてから、空気供給をオフにします。シャーシの高さが 1 時間以内に 0.5 インチを超えて大幅に低下する場合、または一方の側がもう一方の側より大幅に低くなる場合は、エアバッグ内でゆっくりとした漏れが発生していることを示しています。
運転中に目に見える低い側面または傾斜した側面:車両の後部から観察して、一方の車軸とシャーシの間のクリアランスが他方よりも著しく小さい場合、または車両が片側に傾いている場合は、その側のエアバッグがサポート能力を失っていることを示しています。
キャブまたはカーゴボックス内での異常な跳ね返り:以前は滑らかだったエアバッグサスペンションが硬くなってでこぼこになった場合、または平らでない路面を走行するときに二次的な跳ね返りが目立つ場合は、エアバッグの剛性特性が変化したことを示しています。

定期的なメンテナンスの推奨事項

オイルを交換するたびにエアバッグをチェックしてください。リフトまたはジャッキを使用して車軸を完全に吊り下げ、エアバッグを自由に拡張できるようにします。エアバッグの側面に異物による切り傷、傷、刺し跡がないか確認してください。また、エアバッグ周囲のエキゾーストパイプ、フェンダーブラケット、フレームビームに干渉したり擦れたりする可能性のある鋭利なエッジがないか確認してください。

交換のベストプラクティス

同じ車軸の反対側のエアバッグに損傷がない場合でも、ペアで交換することをお勧めします。一方のエアバッグが損傷により交換が必要な場合は、たとえ使用可能に見えても、もう一方のエアバッグも同時に交換する必要があります。これにより、両側で一貫したサスペンション性能が保証され、車両の引っ張り、タイヤの不均一な摩耗、ブレーキ時のボディの揺れが回避されます。