7421821030 キャビンの空気ショック吸収器 ルノー シート マウント エア スプリング キャビンの懸垂

空気スプリングショック吸収器の基本原理
空気スプリングショックアブソーバーは,圧縮空気を弾性介質として使用し,ゴムエアバッグの変形によって道路衝撃エネルギーを吸収し,伝統的な鉄筋スプリングまたは水力ショックアブソーバーを代替する.その主な利点は:

1エアバッグ内の空気圧を調整することで,衝撃吸収器の支えの高さと硬さは,異なる道路条件と負荷に適応するために動的に調整できます..

2非線形振動隔離特性:低周波振動 (道路のぶつかりなど) のフィルタリング効果は,通常の緩衝器よりも著しく優れている.カビに伝わる振動を大幅に減らす.

ルノー・トラック・キャビンの特殊用途方法
空気スプリング緩衝器は,通常,キャビーンとフレームを接続する4点式懸垂システム (前2後2または前2後1配置) に設置される.システムには以下のものが含まれる.

エアバッグ:コアエラスティック要素,キャビンの重量とバッファの衝撃を支える.
高度制御バルブ:自動でエアバッグの圧力を調整してキャビンのレベルを維持します (例えば,荷物を荷乗し,荷卸す時に車両のボディの高さが変化し,キャビンが安定している).
防震器:エアバッグと並行して接続され,スプリングの回転運動を抑制し,余震を防止する (カーニング時のボディロール振動を抑制するなど).

適応労働条件の作業流程
負荷なし/軽荷重:空気圧を下げ →エアバッグが柔らかくなり →ショックフィルタ効果を向上させ,運転快適さを最適化します.
重荷/過酷な道路:空気圧を増加 →エアバッグが硬くなる → サポート力を強化して,タイヤグリップを維持しながら,キャビーンとシャシーとの衝突を避ける.
ダイナミック・レベリング: 高さセンサーによる身体姿勢のリアルタイムモニタリング,自動空気充填/排気,キャビンのレベルを維持する (傾斜で運転する時など)

主要な利点とルノー・トラックスの適応設計
1調節が運転体験を向上させる
運転手は,長距離高速道路や山岳の悪い道路に適応するために,カビンの制御パネルを通じて,ショックアブソーサーのソフトとハードモード (例えば"コンフォート/スポーツ"モード) を手動で調整できます.
オートマティック・ニベレーリング機能:操作者の疲労を軽減するために,異なる負荷下で方向車とペダルの安定した位置を確保する.

2. タクシーの寿命を延長する
振動の伝達を減らす:エンジンの振動と道路への衝撃を効果的に隔離し,キャビンの内部にある電子機器,機器,溶接構造を保護する.
ゴムエアバッグの耐疲労性:特殊な合成ゴム材料は老化に耐性があり,寿命は10万キロ以上 (空気密度は定期的にチェックする必要があります).

3強化された安全性
カーニングロールを抑制する:高圧モードでは,ボディの大きな揺れによって引き起こされる制御障害を避けるためにより強い横向きのサポートを提供します.
緊急ブレーキ:ブレーキ中にキャビンの前向きの傾きを減らすために,ダムパーとエアバッグが一緒に働きます.