ルノートラックキャビンのショック吸収器 7421170696 前左懸垂空気スプリング

商品の詳細:

起源の場所:	中国広州
ブランド名:	GUOMAT
証明:	ISO/TS16949:2009
モデル番号:	G0696

お支払配送条件:

最小注文数量:	6個のPC
価格:	$49.9/pc-$89.9/pc
パッケージの詳細:	強力なカートンボックスまたは顧客が必要とするように
受渡し時間:	2-8勤務日
支払条件:	T/T、Western Union、L/C、PayPal、その他の交渉
供給の能力:	10000pcs/週

詳細製品概要

車の装備:	ルノー	材料:	ゴム製、鋼鉄
タイプ:	座席マウントエアスプリング	保証:	1年
OEM:	受け入れる	スプリングサイズ:	標準
起源:	中国本土	製品の特徴:	現場の取付け
ハイライト:	ルノー・トラック・キャビンのショック・アブソーサー , 前左懸垂式エアスプリング , 保証付きのキャビンの防震装置

ルノートラックキャビンのショック吸収器 7421170696 前左懸垂空気スプリング

自動車の製造	ルノー
位置	キャビン
材料	ゴムと鋼
保証	12ヶ月
サンプル	入手可能
OEM	受け入れろ
製品タイプ	ショック吸収器

OEM部品番号

位置:前左

レノ 7421170696

V-olvo 214330900

7421170696 214330900 CB0210

互換性のある車両

トラックメーカー	モデル	年間	エンジン
レノールトラック	K	2013.07-	K520 ((382KW,519PS)
レノールトラック	C について	2013.01-	520T, 520TK (382KW,520PS)
レノールトラック	C について	2013.07-	C520 (382KW,519PS)
レノールトラック	C について	2014.08-	C520 (382KW,519PS)
レノールトラック	K	2013.01-	520T 中型, 520T 重型 (382KW,520PS)
レノールトラック	T	2013.01	520T,520TLow,520TX-LOW (382KW,520PS)
レノールトラック	C について	2014.09-	C520 (382KW,519PS)
レノールトラック	T	2013.07-	T520 (382KW,519PS)
V-OLVO トラック	FMXII	2016.06-	540 (397KW,540PS)
V-OLVO トラック	FMII	2015.10-	FM 540 ((397KW,540PS)
V-OLVO トラック	FMXII	2010.01-	540 ((397KW,540PS)
V-OLVO トラック	FMXII	2012.04-	330 (243KW,330PS)
V-OLVO トラック	FMXII	2013.09-	540 (397KW,540PS)
V-OLVO トラック	FMII	2013.04-	FM 500 (368KW,500PS)
V-OLVO トラック	FMIII	2020.02-	500 ((368KW,500PS)
V-OLVO トラック	FMXIII	2020.02-	540 ((397KW,540PS)
V-OLVO トラック	FMII	2017.10-	FM 460 LNG (338KW,460PS)
V-OLVO トラック	FMIII	2020.02-	460 (339KW,461PS)
V-OLVO トラック	FMII	2013.08-	FM 450 (332KW,451PS)
V-OLVO トラック	FM	2005.09-	FM 480 (353KW,480PS)
V-OLVO トラック	FMII	2015.10-	FM 420 (309KW,420PS)
V-OLVO トラック	FMXII	2013.09-	540 ((397KW,540PS)
V-OLVO トラック	FMII	2012.04-	FM 500 (368KW,500PS)
V-OLVO トラック	FMXIII	2020.02-	460 (339KW,461PS)
V-OLVO トラック	FMII	2016.06-	FM 500 (368KW,500PS)
V-OLVO トラック	FMII	2013.04-	FM 500 ((368KW,500PS)
V-OLVO トラック	FMXII	2016.06-	450 ((332KW,450PS)

一般的な症状

異常な震動: 運転席は非常に硬くなり,スピードバンクや険しい道路を越える時に強い衝撃を受け, "浮く"感覚を失います.
キャビンの傾き: 車両が静止しているとき,キャビンは片方に傾き,平坦にはなれない.
異常な騒音: 揺れ転がる時には,空気の漏れの音 (シッシングの音) や金属の摩擦や衝突の音がキャビンの後部から聞こえる.
上げたり下げたりできない: キャビンのリフトスイッチを使用すると,キャビンは上げないかゆっくりと上昇します.
空気圧縮機を継続的に動かす: 車両の空気圧縮機は頻繁にシステムの圧力を維持し始め,漏れを意味します.

原因とチェックポイント

エアバッグの老化と損傷: これは最も多い原因です. 時に伴い,ゴムエアバッグは劣化し裂け,最終的に漏れや破裂に導きます. エアバッグの表面を裂け方を調べてください.切断脱毛したり腫れたりします
高さ制御弁の不具合:この弁は,キャビンの高さを感知し,空気の吸気と排気を制御する.それが固定または損傷した場合,キャビンは水平に留まらないか,持続的な空気の漏れを経験する可能性があります.
パイプやコネクタが漏れ: 圧縮機,空気容器,高度弁,エアバッグを接続する空気管やコネクタがゆるくなり,老朽化したり裂けたりして,システム圧力低下を引き起こす可能性があります.
圧縮機や乾燥機の故障: システム全体に空気を供給する圧縮機と乾燥剤の故障は,システム圧力が不十分になる可能性があります.
メカニカル部品の損傷:エアスプリングブレーケット,ショックアブソーバー,またはストッパーに損傷すると,全体的な性能に影響を与え,エアバッグの異常な磨きを引き起こす可能性があります.